Concesionario Oficial Triumph en Madrid y Alcorcón
Triumph inicia 2026 con una estrategia clara: ampliar gama, afinar conceptos y reforzar su identidad en cada segmento sin caer en la nostalgia vacía. Unleashed 2026 no es un lanzamiento aislado, sino un despliegue progresivo de modelos que deja entrever uno de los años más activos de la marca en la última década.
En esta primera entrega repasamos las motos ya presentadas, desde las Modern Classics hasta las naked más deportivas y las trail orientadas a viajar. Un primer bloque sólido que marca el rumbo de lo que está por venir.
Tradición reinterpretada con criterio actual
La Scrambler 900 es la opción más accesible dentro del concepto Scrambler. Su bicilíndrico de 900 cc, con calado a 270º, prioriza el par y la usabilidad real frente a cifras espectaculares: 65 CV y 80 Nm entregados muy abajo. Es una moto fácil, aprovechable y coherente con su planteamiento.
La combinación de ruedas de radios (19”/17”), suspensiones Showa y chasis tubular le permite moverse con solvencia tanto en ciudad como en pistas sencillas. La instrumentación mixta LCD/TFT, el USB-C y el ABS cierran una propuesta equilibrada y honesta.
Aquí hablamos de otra liga. La Scrambler 1200 XE está pensada para un uso off-road serio, no estético. El motor Bonneville 1200 High-Power (90 CV y 110 Nm) se acompaña de suspensiones de largo recorrido, Öhlins traseros regulables y rueda delantera de 21”.
Electrónica avanzada, seis modos de conducción y ayudas sensibles a la inclinación completan una de las scrambler más capaces y mejor equipadas del mercado, sin perder carácter ni identidad.
La T120 Black mantiene intacta la base técnica de la Bonneville clásica, pero con una estética oscurecida que refuerza su imagen elegante y sobria. El motor de 1200 cc apuesta por suavidad y par (105 Nm) más que por prestaciones puras.
Parte ciclo conservadora pero eficaz, frenos Brembo y relojes analógicos con apoyo digital. Una moto pensada para disfrutar del ritmo tranquilo y del detalle en los acabados.
La versión más tradicional de la T120 conserva cromados y presencia clásica. Comparte mecánica y comportamiento con la Black, destacando por su entrega desde bajo régimen, su facilidad de uso y una conducción muy agradable en cualquier entorno.
Sigue siendo una de las Modern Classic más equilibradas del mercado, tanto por estética como por comportamiento real.
La T100 es la puerta de entrada al universo Bonneville sin renunciar a la esencia. Su motor de 900 cc ofrece una respuesta suave y progresiva, ideal para usuarios que buscan una clásica manejable, ligera y eficiente.
Con 228 kg en orden de marcha y un consumo contenido, destaca por su facilidad de conducción y ergonomía accesible. Una opción lógica, no simplificada.
La Speedmaster adopta una interpretación cruiser del ADN Bonneville. Motor 1200 orientado al par, asiento bajo, posición relajada y ruedas de 16” refuerzan su enfoque rutero.
No busca deportividad, sino comodidad, estabilidad y presencia. Una moto pensada para disfrutar del viaje sin prisas.
Minimalismo llevado al extremo. La Bobber elimina lo superfluo sin sacrificar calidad ni tecnología. El motor High-Torque empuja con contundencia desde abajo y su posición baja refuerza su carácter.
Sorpresivamente ágil para su estética, es una de las propuestas más personales y reconocibles de Triumph.
Naked deportivas con ADN competitivo
La Street Triple más radical hasta la fecha. Motor 765 derivado de Moto2™, suspensiones Öhlins completas, semimanillares y modo Track específico. Enfoque claro a circuito y conducción deportiva sin concesiones.
No es una naked para todos los públicos, y no pretende serlo.
Edición limitada a 1.000 unidades. Más que una decoración, es una declaración de intenciones. Detalles exclusivos, numeración individual y una conexión directa con la competición.
Pieza de colección con base técnica probada.
La Trident 800 sube el listón del segmento medio. 115 CV, peso contenido y un conjunto muy bien afinado entre deportividad y uso diario.
Suspensiones Showa regulables, frenos radiales y electrónica completa hacen de ella una naked moderna, divertida y bien posicionada.
Diseñadas para sumar kilómetros
Orientada al asfalto y al confort. Misma base mecánica de 108 CV, pero con una puesta a punto más rutera, suspensiones Marzocchi y una estética elegante.
Pensada para viajar con estabilidad, protección y electrónica enfocada al touring.
La cara más aventurera de la gama. Suspensiones de largo recorrido, protecciones específicas y un enfoque claramente off-road.
El motor T-Plane ofrece tracción y control en condiciones complicadas. Una trail preparada para salir de verdad del asfalto.
Sport-touring bien entendida. Motor tricilíndrico equilibrado, ergonomía cómoda y un equipamiento de serie muy completo: quickshifter, control de crucero, conectividad y ayudas optimizadas para curvas.
Ágil, cómoda y lógica para quien busca una sola moto para todo.
Esta primera fase de Unleashed 2026 deja claro que Triumph no está improvisando. La gama es amplia, coherente y bien segmentada, con modelos claramente definidos por uso y perfil de usuario.
Y esto no ha hecho más que empezar. En los próximos meses llegarán nuevas incorporaciones que terminarán de completar una de las renovaciones más ambiciosas de la marca.
Próximamente, Parte 2.
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