Triumph Speed Twin 1200 TFC

Bicilíndrico de 1.200 cc y 112 Nm

La Triumph Speed Twin 1200 gira en torno a un bicilíndrico en paralelo de 1.200 cc calado a 270º, SOHC y refrigerado por líquido, que entrega 105 CV (77,2 kW) a 7.750 rpm y 112 Nm a 4.250 rpm. Esa mecánica es común a todas las versiones: seis velocidades, embrague asistido, transmisión por cadena y escape 2-en-2 de acero inoxidable. Con el par máximo servido a 4.250 rpm, salir de una rotonda en tercera se resuelve con un cuarto de puño.

Speed Twin 1200, RS y Cafe Racer Edition: qué cambia

Las tres comparten motor, chasis de cuna tubular de acero, basculante de aluminio y horquilla invertida Marzocchi de 43 mm con 120 mm de recorrido. Se separan en la suspensión trasera y en la frenada delantera: la Speed Twin 1200 monta doble amortiguador Marzocchi con depósito y 116 mm de recorrido, y disco flotante de 320 mm con pinzas radiales de cuatro pistones; la Speed Twin 1200 RS y la Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition suben a doble amortiguador Öhlins con depósito externo y 123 mm, y a doble disco flotante de 320 mm con pinzas Brembo Stylema. El asiento sube de 805 a 810 mm en esas dos. En electrónica, la Speed Twin 1200 ofrece dos modos de conducción, Road y Rain, y la RS añade un tercero, Sport, junto al cambio asistido Triumph Shift Assist y un asiento deportivo de ante de serie. Elegir versión es decidir cuánta moto quieres debajo el día que el ritmo sube.

Ciclo, equipamiento y prueba en Triumph Madrid

Sobre esa base, la Speed Twin 1200 calza llantas de 17 pulgadas con neumáticos 120/70 R17 y 160/60 R17, frena atrás con un disco de 220 mm y pinza Nissin de dos pistones con OC-ABS, y monta depósito de 14,5 litros y cuadro LCD con pantalla TFT a color integrada. En un Madrid con hitos de diseño como Torres Blancas, una clásica contemporánea de 1.200 cc no pasa desapercibida ni en un semáforo. Las tres versiones se pueden probar y presupuestar en Triumph Madrid, donde se comparan de verdad la altura del asiento y el tacto de la frenada. Y con el depósito lleno, una mañana de domingo da para cruzar el centro por la Puerta del Sol y seguir hacia donde apetezca.