Triumph Bonneville Bobber
Gasolina
2026
78 CV
1200 CC
Especialistas en la gama oficial Triumph
Servicio de taller oficial y recambios originales
Financiación personalizada y promociones exclusivas
Prueba tu próxima Triumph sin compromiso
Un bicilíndrico de 1.200 cc con silueta bobber
La Triumph Bonneville Bobber monta un bicilíndrico en paralelo de 1.200 cc refrigerado por líquido, calado a 270°, SOHC de ocho válvulas, con 97,6 mm de diámetro por 80 mm de carrera. Declara 78 cv y 106 Nm de par, y los lleva al suelo con una caja de seis velocidades, un embrague multidisco en baño de aceite asistido y transmisión por cadena. El escape es un 2 en 2 de acero inoxidable. Con ese par desde tan abajo, se abre gas y la moto sale sola.
Chasis, frenos y geometría
El bastidor es una cuna tubular de acero, con basculante de doble brazo y monoamortiguador de bieletas escondido tras la línea del asiento. Delante frena un doble disco de 310 mm y detrás un disco de 255 mm con pinza Nissin, ambos con ABS. Rueda sobre llantas de radios, con la trasera en 16 x 3,5 pulgadas y un neumático 150/80-16. La distancia entre ejes ronda los 1.500 mm, con un lanzamiento de unos 25 grados y algo más de 90 mm de avance. Es la geometría larga y tendida que hace que una bobber se conduzca sin prisa.
Altura de asiento y carné A2
La altura de asiento va de 690 a 700 mm, una de las cotas más bajas de toda la gama Triumph. La versión actual puede pedirse limitada a 48 CV para el carné A2: el selector de potencia de esta misma página permite elegir entre esa variante y la de 78 CV. Con el asiento tan bajo, parar en un cruce deja de ser un cálculo y pasa a ser un gesto.
Probarla en Triumph Madrid
En Triumph Madrid conviven en esta ficha las distintas versiones de la Bonneville Bobber: el selector superior permite verlas, pedir presupuesto o reservar una prueba de conducción. Y cuando cruces el centro rumbo a la Plaza Mayor de Madrid o dejes la moto frente al Palacio de Liria, entenderás por qué una Bonneville Bobber se disfruta igual parada que rodando.
Características destacadas
Iluminación full LED.
El llamativo faro delantero LED de 7 pulgadas, con sus características luces de conducción diurnas, conserva la forma circular clásica y emite un haz potente y enfocado.
Asiento.
El característico asiento flotante es más ancho y estilizado para mejorar la comodidad, mientras que su mecanismo de ajuste oculto preserva la estética minimalista.
Silenciador.
Los silenciadores biselados de acero inoxidable cepillado emiten la banda sonora de la Bobber: un sonido profundo y gutural al ralentí con un amenazador rugido al soltar el acelerador.
Suspensión.
Suspensiones de alta calidad: La horquilla Showa de 47mm en la parte delantera y el mono-amortiguador con bieletas oculto en el basculante de estructura tubular ofrecen un control calmado y equilibrado.
Frenos.
Las pinzas Brembo y el doble disco delantero de 310mm, junto con la pinza trasera Nissin, proporcionan una frenada potente y progresiva.
ABS.
El ABS y el control de tracción optimizados para curvas y sensibles a la inclinación mediante la incorporación de una IMU ofrecen una discreta asistencia sin interferir en la intuitiva conexión entre el motorista y la moto.
Modos de conducción.
Los dos modos de conducción seleccionables, Road y Rain, ajustan la configuración del acelerador y la tracción, mientras que el control de velocidad aumenta la comodidad en los viajes más largos.
Instrumentación LCD a color.
El clásico panel de esfera analógica con LCD integrado se controla mediante un botón en el manillar.
USB.
Además, debajo de la pantalla hay una práctica toma USB-C para cargar dispositivos sobre la marcha.
Llantas de aluminio.
Las llantas de 32 radios y 16 pulgadas cuentan ahora con ligeros aros de aluminio y neumáticos de sección ancha 130/150 que mejoran la respuesta de la dirección sin perder ni un ápice de estabilidad.
Dónde encontrar la Triumph Bonneville Bobber 2026 - Jet black
CC X Madrid, C/ Oslo, 53. Locales 5 y 6
28922, Alcorcón (Madrid)
Sábado: 11:00 a 20:00
Domingo: Cerrado
Sábado: 10:00 a 14:00
Domingo: Cerrado
